ATOS伺服閥維修保養(yǎng)

上海紐頓液壓設(shè)備有限公司是一家專業(yè)從事：ATOS比例閥維修，REXROTH比例閥維修，MOOG伺服閥維修，PARKER柱塞泵維修，ATOS放大器維修，比例伺服閥維修，ATOS伺服閥維修，力士樂(lè)比例閥維修，維修比例閥

比例控制閥的輸出量（流量、壓力）可以按照輸入信號(hào)的變化規(guī)律連續(xù)成比例地進(jìn)行調(diào)節(jié)。通常是采用比例電磁鐵將輸入的電信號(hào)轉(zhuǎn)換成力或者閥的機(jī)械位移量進(jìn)行控制

液壓油從P點(diǎn)進(jìn)入，沿實(shí)線上行。 豎線上的閥是一個(gè)減壓閥，給后面的換向聯(lián)提供控制油。 減壓閥后面橫著的是減壓閥的溢流閥，起保護(hù)作用。 

減壓閥下面那個(gè)是卸荷閥，這個(gè)閥兩端受P口壓力和負(fù)荷傳感壓力的聯(lián)合控制，當(dāng)后面的換向聯(lián)的閥芯全部處于中位時(shí)，負(fù)荷傳感的壓力是零，這個(gè)閥就會(huì)在P口壓力作用下打開，油泵來(lái)的液壓油直接返回油箱。這個(gè)閥的開口大小是隨著負(fù)載壓力變化的，可以調(diào)節(jié)返回油箱的流量，反過(guò)來(lái)，就可以控制負(fù)載的動(dòng)作速度。 卸荷閥的下面是負(fù)荷傳感壓力的溢流閥，也是整個(gè)閥組的保護(hù)。 下面的是兩位兩通的電磁卸荷閥，通電后可以把負(fù)荷傳感的信號(hào)油（虛線）放回油箱，閥組立刻失去壓力，可以起到應(yīng)急保護(hù)作用。就像二樓說(shuō)的一樣。 右面的點(diǎn)劃線框內(nèi)是換向聯(lián)。 

進(jìn)油口沒(méi)有細(xì)畫，應(yīng)該有一個(gè)壓力補(bǔ)償 。閥芯上面是兩個(gè)比例電磁鐵，下面是手柄，表示雙操作。 閥芯的兩側(cè)有兩條長(zhǎng)豎線，表示閥芯有中間狀態(tài)，是比例閥。 

AB口是工作油口，每個(gè)油口都可以反饋回來(lái)負(fù)載壓力（虛線），這個(gè)功能就叫負(fù)荷傳感。 

比例閥沒(méi)有了伺服閥的閥芯位置避環(huán)，它是靠較大的、控制供給比例閥芯的電流量來(lái)控制相對(duì)準(zhǔn)確的閥芯位置而簡(jiǎn)化的設(shè)計(jì)形式。比例閥不用配固定的作動(dòng)器，實(shí)現(xiàn)位置和速度控制也還是需要系統(tǒng)避環(huán)。
　　2比例閥和伺服閥是不是都需要放大器。其輸入控制信號(hào)為4-20MA 呢還是0-10V ？是不是沒(méi)有-10V- 10V 就是說(shuō)其動(dòng)作方向是靠?jī)蓚€(gè)線圈分別動(dòng)作來(lái)改變油路實(shí)現(xiàn)，而不是受其輸入控制信號(hào)實(shí)現(xiàn)

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